புதிதாக வெளிவந்து மாருதி சுசுகி செலரியோ பற்றி தெரியுமா..?

*மாருதி சுசுகி செலரியோ*

இரண்டாம் தலைமுறை மாருதி சுஸுகி செலிரியோ இந்தியாவின் மிகவும் எரிபொருள் திறன் கொண்ட பெட்ரோல் கார் ஆகும். குறைந்த கவனம் செலுத்தும் மற்றும் அதிக எரிபொருள் விலைகள் உள்ள இந்த நேரத்தில் அந்த ஒரு வரி அறிமுகம் ஒட்டிக்கொள்ள வேண்டும்.

*செலிரியோவைப் பற்றி இதோ*

இது வெளியேயும் உள்ளேயும் புதியது, இது ஒரு புதிய பிளாட்ஃபார்மில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் புதிய எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. முன்பு போலவே, கையேடு மற்றும் AMT விருப்பங்கள் (இந்தியாவில் அசல் அறிமுகமான டிரான்ஸ்மிஷன் வகை), நடுத்தர அளவிலான ஹேட்ச்பேக்கின் விலைகள் ரூ. 4.99 லட்சம்-6.94 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம் இந்தியா) வரை இருக்கும்.

*வெளியில் எப்படி இருக்கிறது?*

முதலில் செய்ய வேண்டியது முதலில். Celerios பழைய மற்றும் புதிய இடையே காட்சி இணைப்பு இல்லை. அசல் தோற்றத்தில் சராசரியாக இருந்தாலும், புதியது மிகவும் மகிழ்ச்சியாக உள்ளது. இது ஒரு வட்ட வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது உண்மையில் படங்களில் இருப்பதை விட உலோகத்தில் நன்றாகத் தெரிகிறது. இது ஒரு உன்னதமான அழகான கார் அல்ல, ஆனால் புதிய செலிரியோ பழையதை விட அதிக இருப்பைக் கொண்டுள்ளது. சற்று பெரிய பரிமாணங்கள் (இது 55 மிமீ அகலம்) இந்த முடிவுக்கும் உதவுகிறது.

வளைந்த மற்றும் ஸ்வீப்ட்-பேக் ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் குரோம் பட்டையால் பிரிக்கப்பட்ட ஓவல் கிரில் ஆகியவை செலிரியோவுக்கு அழகான முகத்தைக் கொடுக்கின்றன, அதே நேரத்தில் கருப்பு பிளாஸ்டிக் சுற்றிலும் பனி விளக்குகள் மற்றும் ஏர் டேம் ஆகியவை தோற்றத்திற்கு சில விளையாட்டுத்தன்மையை சேர்க்கின்றன.

பக்கவாட்டில், நீங்கள் மிகவும் தடிமனான A- மற்றும் C-தூண்கள், ஒரு வழக்கமான கண்ணாடி மாளிகை மற்றும் கதவுகள் மற்றும் சக்கர வளைவுகளில் மென்மையான வரையறைகளை கவனிக்க வேண்டும். டாப்-ஸ்பெக் மாடல்கள் 15-இன்ச் அலாய் வீல்களில் சவாரி செய்கின்றன.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, பழைய மாடலின் பிரீமியம் புல் வகை கதவு கைப்பிடிகள் தாழ்வான லிப்ட் வகைகளுக்கு வழிவகுத்துள்ளன. புதிய செலிரியோ சாவி இல்லாத நுழைவைப் பெற்றிருக்கும் போது, ​​கதவில் உள்ள கோரிக்கை சென்சாரின் நிலை அதை ஒரு பின் சிந்தனை போல் செய்கிறது. தோள்பட்டையிலிருந்து டெயில் விளக்குகள் வரை ஒரு நல்ல ஓட்டம் உள்ளது, செலிரியோவின் பின்புறம் வளைந்த தீம் தொடர்கிறது.

தோலின் கீழ், மாருதியின் சமீபத்திய ஹேட்ச்பேக்குகளுடன் செலிரியோ மிகவும் பொதுவானது. இது Suzuki இன் ஹார்டெக்ட் பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் முன் MacPherson ஸ்ட்ரட் மற்றும் பின்புற டார்ஷன் பீம் சஸ்பென்ஷன் ஏற்பாட்டுடன் கன்வென்ஷனுடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறது.

*உள்ளே என்ன இருக்கிறது?*

வெளிப்புறத்தைப் போலவே, புதிய செலிரியோவின் உட்புறத்திலும் அதிக சுவை உள்ளது. டேஷ்போர்டின் இறக்கைகள் கொண்ட தோற்றம் மிகவும் ஸ்டைலாக உள்ளது, 7-இன்ச் தொடுதிரைக்கு உரிய முக்கியத்துவம் கிடைக்கிறது மற்றும் வேகன் R இன் பகுதி டிஜிட்டல் கருவிகளும் உள்ளே தோற்றத்தை சேர்க்கின்றன. கேபின் பழைய காரை விட சற்று உயர்வாகத் தெரிகிறது.

முன் கதவு பாக்கெட்டுகள் மற்றும் கப்ஹோல்டர்கள் மற்றும் உங்கள் தொலைபேசி மற்றும் பணப்பையை வைத்திருக்க சென்டர் கன்சோலில் ஒரு பெரிய இடைவெளியுடன் இது நடைமுறைக்குரியது. இருப்பினும் உங்கள் வழியை உணருங்கள், அந்த தரம் அதிக அளவில் முன்னேறவில்லை என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். நிச்சயமாக, டாஷ் டாப்பில் ஒரு நல்ல கடினமான பூச்சு உள்ளது, ஆனால் கடினமான பிளாஸ்டிக்குகள் கேபினின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகின்றன.

செலிரியோ ஒரு உயரமான கார் அல்ல, ஆனால் உள்ளே செல்வதும் வெளியே வருவதும் மிகவும் எளிதானது. ஓட்டுநர்கள் தங்கள் இருக்கைகளுக்கு உயரத்தை மாற்றியமைப்பதைப் பாராட்டுவார்கள். முந்தைய செலிரியோவைப் போலவே, முன் இருக்கைகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஹெட்ரெஸ்ட்களுடன் சிங்கிள் பீஸ் பேக்ரெஸ்ட்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் வசதியில் போதுமான மதிப்பெண் பெற்றுள்ளன.

முன்பக்கத் தெரிவுநிலை நன்றாக உள்ளது, ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் தடிமனான ஏ-தூண்கள் குறுக்கு வழியில் அதைச் சுற்றிப் பார்க்க வைத்தது. ஜன்னல் மற்றும் கதவு சுவிட்சுகளின் நிலையும் பழகிக்கொள்ள வேண்டும். கதவு பூட்டு/திறத்தல் மற்றும் முன் பவர் ஜன்னல் கட்டுப்பாடுகள் கதவுகளை விட சென்டர் கன்சோலில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. பின்புறத்தில் உள்ள பயணிகள் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் அமர்ந்திருக்கும் பின்புற ஜன்னல் கட்டுப்பாடுகளை அடைய வேண்டும்.

பின் இருக்கை வசதி நன்றாக உள்ளது ஆனால் நன்றாக இல்லை. பெரிய ஜன்னல்கள் ஒரு கண்ணியமான காட்சியை வழங்குகின்றன, உயரமான குடியிருப்பாளர்களுக்கு கூட போதுமான முழங்கால் அறை உள்ளது, மேலும் இருக்கையும் நன்கு மெத்தையுடன் உள்ளது. சிக்கல் என்னவென்றால், இருக்கையின் ஒருங்கிணைந்த நிலையான ஹெட்ரெஸ்ட்கள் உயரமான பயணிகளுக்கு உண்மையான ஹெட் (மற்றும் சவுக்கடி) ஆதரவை வழங்க மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, மேலும் அவர்களின் குறைந்த மற்றும் கோண நிலையும் அவர்களுக்கு சங்கடத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மூன்று பக்கமாக அமர்வதும் ஒரு நெருடல்.

*இது என்ன அம்சங்களைப் பெறுகிறது?*

LXI, VXI, ZXI மற்றும் ZXI+ ஆகிய நான்கு டிரிம்களில் செலிரியோ வழங்கப்படுகிறது. சில அம்சங்களுடன் கூடிய டாப்-ஸ்பெக் ZXI+ இங்கே இடம்பெற்றுள்ளது. கீலெஸ் என்ட்ரி, புஷ் பட்டன் ஸ்டார்ட், டிரைவர் இருக்கையின் உயரம் சரிசெய்தல், எலக்ட்ரிக்கல் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய கண்ணாடிகள், ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட ஆடியோ கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற பவர் ஜன்னல்கள் உள்ளன.

7 அங்குல தொடுதிரை கொண்ட மாருதியின் ஸ்மார்ட்பிளே யூனிட்டால் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் கடமைகள் கையாளப்படுகின்றன. திரை பயன்படுத்துவதற்கு போதுமானதாக உள்ளது மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே இணைப்புகளை வழங்குவதற்கு நன்றாக உள்ளது. இருப்பினும், காணாமல் போனது, மாடலின் ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலையை நியாயப்படுத்த உதவும் தலைகீழ் கேமரா ஆகும். ஆட்டோ க்ளைமேட் கன்ட்ரோல் அம்சங்களின் பட்டியலில் இல்லை என்றாலும், கேபினைக் குளிர்விக்கும் வேலையைச் செய்ய ஏர் கண்டிஷனரைக் கண்டறிந்தோம்.


பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, செலிரியோ இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், முன் சீட்பெல்ட் நினைவூட்டல்கள் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது, அதே நேரத்தில் ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் AMT பதிப்புகளில் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும். உயர் ஸ்பெக் மாதிரிகள் பின்புற வைப்பர் மற்றும் டிஃபோக்கரில் சேர்க்கின்றன. இந்த விஷயத்தில், செலிரியோ சமீபத்திய இந்திய பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுடன் இணங்குகிறது, ஆனால் குளோபல் NCAP ஆல் இது இன்னும் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை.


4.99 லட்சம் முதல் 6.94 லட்சம் வரை (எக்ஸ்-ஷோரூம், டெல்லி) விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.செலிரியோ டாடா டியாகோ, ஹூண்டாய் சான்ட்ரோ மற்றும் டாட்சன் கோ ஆகியவற்றுக்கு எதிராக செல்கிறது. மிட்-ஸ்பெக் பதிப்புகள், விற்பனையின் பெரும்பகுதியை மதிப்பின் அடிப்படையில் சிறப்பாகச் செய்யும் அதே வேளையில், ரேஞ்ச்-டாப்பிங் பதிப்புகள், அவை வழங்குவதற்கு விலை உயர்ந்தவை. மேலும் பெரிய மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்த 1.2 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட வேகன் ஆர் விலை குறைவாக இருப்பதும் உதவாது.

புதிய செலிரியோ எந்த வகையிலும் ஒரு புரட்சிகரமான தயாரிப்பாக இருக்காது, ஆனால் வழக்கமான நகர்ப்புற வாங்குபவர்கள் விரும்பும் பெரும்பாலானவற்றை இது வழங்குகிறது என்பதை மறுப்பதற்கில்லை. ஓட்டுவது எளிதானது மற்றும் விசாலமானது, மேலும் இந்தியாவின் மிகவும் எரிபொருள் திறன் கொண்ட கார் என்ற குறிச்சொல் அதன் சொந்த உரிமையில் இழுக்கப்படும் என்பது உறுதி.

இது உங்கள் இதயத்தை இழுக்கும் கார் அல்ல, ஆனால், பழைய மாடலைப் போலவே, நகரக் காரின் நிலைத் தேர்வாகவே உள்ளது.

Leave a Comment